Campagne OV-chipkaart piekt te vroeg: Slechts 2 procent bussen, trams en treinen doet mee

‘Eén kaart voor tram, trein, bus en metro’, luidt de slogan voor de OVchipkaart. Uit een inventarisatie blijkt dat het systeem in de praktijk slechts in een miniem aantal trams, bussen en treinen aanwezig is. 

Vol enthousiasme gaf minister Peijs van Verkeer en Waterstaat op 1 februari het startsein voor een grote reclamecampagne die Nederland vertrouwd moet maken met het nieuwe betaalmiddel voor het openbaar vervoer. ‘Weg met al die losse kaartjes. Een hartelijk welkom voor de OVchipkaart’, zo luidde haar devies. De chipkaart moet vanaf 1 januari 2009 papieren treinkaartjes, abonnementen en strippenkaarten vervangen.

Uit een inventarisatie van deze krant blijkt dat in slechts twee procent van de Nederlandse bussen reizen met de OV-chipkaart mogelijk is. Als u de kaart in de bus wilt testen, dient u hiervoor af te reizen naar de bussen van Connexxion in de Hoeksche Waard. Op het traject Voorne- Putten, inclusief Ridderkerk en Barendrecht rijden vooralsnog de enige bussen in Nederland met het systeem.  ‘In totaal zijn er 160 bussen uitgerust met de OV-chipkaart’, vertelt woordvoerder Herman Opmeer van Connexxion. In Nederland rijden in totaal ruim zevenduizend bussen, de rekensom leert dat in slechts twee procent van de bussen geen strippenkaart meer nodig is.

Ook in de trein zijn nog nauwelijks OV-chipkaarten gesignaleerd. Alleen op het traject van de NS tussen Rotterdam Centraal en Hoek van Holland is het mogelijk om de chipkaart te gebruiken. De Nederlandse Spoorwegen verdienen op dit traject naar schatting één procent van de totale omzet.

De Nederlandse tram spant de kroon. Volgens de website www.ovchipkaart. nl valt er nog in geen enkele tram gebruik te maken van het nieuwe elektronische betaalmiddel. Woordvoerders van de Rotterdamse vervoerder RET, het Haagse HTM en Connexxion verklaren dat de chipkaart nog niet in gebruik is in de tram en de bus. In de praktijk is de chipkaart dus alleen breed ingevoerd in de metro. Eind 2005 is de OV-chipkaart geïntroduceerd in de Rotterdamse metro en sinds de zomer van 2006 in de Amsterdamse metro.

Is het niet wat vroeg om de Nederlandse burger ‘grootschalig te informeren’ over de komst van de kaart als slechts nul tot twee procent van de treinen, trams en bussen er gebruik van maakt? ‘In de loop van 2007 wordt het wél actueel om met name in de Randstad de chipkaart te gaan gebruiken, je bereidt de mensen voor’, verklaart een woordvoerder van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. ‘Als je de chipkaart in 2007 wilt uitrollen, moet je mensen ervan op de hoogte stellen.’ De woordvoerder van het ministerie zegt geen overzicht te hebben van de kosten van de reclamecampagne via radio, tv (via Postbus 51), advertenties in kranten en tijdschriften, internetadvertenties, folders en de website.

Hoewel de eerste studie naar de OV-chipkaart laat zien dat de kaart ingevoerd zou worden tussen 2004 en 2007, houdt het ministerie van Verkeer en Waterstaat vol dat het project niet vertraagd is. ‘Met deze inspanning moet het lukken om heel Nederland per 1 januari 2009 over te schakelen op de chipkaart. Daarvoor ben je nu op de goede weg.’ Volgens het rapport ‘De maatschappelijke kosten en baten van de invoering van de OV-chipkaart’, dat Peijs november 2003 naar de Kamer heeft gestuurd, kost het tegelijkertijd in de lucht houden van beide kaarten naar schatting vijftig miljoen euro per jaar. Deze kosten worden betaald door de consument, OV-bedrijven, het rijk en decentrale overheden.

Ministersploeg Balkenende IV compleet: Kabinet klaar

‘Als een stap door de spiegel van Alice in Wonderland’, zo ervaart nieuwkomer Ronald Plasterk zijn overstap van de wetenschapnaar een ministerspost. Plasterk komt in Balkenende IV voor de PvdA op Onderwijs.

Plasterk, overtuigd atheïst, is één van de meest markante persoonlijkheden in het zestien ministers tellende christelijk-sociale kabinet van Balkenende, dat gisteravond definitief ingevuld werd. De ministersploeg telt vijf vrouwen, van wie PvdA-leider Bos er, zoals hij beloofde, drie levert. Opvallende afwezige in PvdA-kring is Ahmed Aboutaleb. Hoewel Bos hem vorig jaar nog expliciet tipte voor een post moet Aboutaleb nu genoegen nemen met een staatssecretariaat van Sociale Zaken en Werkgelegenheid. De van oorsprong Marokkaanse Aboutaleb is de eerste Marokkaanse bewindspersoon van Nederland.

Meest in het oog springende naam bij de christendemocraten is CDA-ideoloog en soulmate van Balkenende Ab Klink op Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Jongste minister wordt de 33-jarige Camiel Eurlings, op dit moment Europarlementariër voor het CDA. Hij gaat naar Verkeer en Waterstaat. Maxime Verhagen, de afgelopen jaren CDA-fractievoorzitter, wordt zoals verwacht minister van Buitenlandse Zaken. De afgetreden minister van Justitie Piet Hein Donner keert terug op de zwaarbevochten post Sociale Zaken.Oudgediende Ernst Hirsch Ballin wordt net als in Lubbers III en Balkenende III minister van Justitie. Maria van der Hoeven verruilt Onderwijs voor Economische Zaken. Het Tweede Kamerlid Gerda Verburg, in het verleden werkzaam bij de christelijke vakbond CNV én boerendochter, gaat het ministerie van Landbouw leiden.

PvdA-Kamerlid Bert Koenders wordt minister voor Ontwikkelingssamenwerking. De vrouwen bij de PvdA zijn oud-burgemeester van Nijmegen Guusje ter Horst op Binnenlandse Zaken en oud-vakbondsvrouw Ella Vogelaar op de nieuwe post Integratie en Wijkverbetering. Eerste Kamerlid en professor duurzaam ondernemen Jacqueline Cramer krijgt de post van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer (VROM). De ChristenUnie levert zoals verwacht André Rouvoet voor de nieuwe post Jeugd en Gezin en senator Eimert van Middelkoop op Defensie. Excellentie Cees van der Knaap behoudt ook in Balkenende IV zijn staatssecretariaat op Defensie.

Columnist Plasterk aarzelt even als hij gisteravond de telefoon opneemt en de vraag voorgelegd krijgt hoe de overstap te duiden. ‘Ik moet heel eerlijk zeggen dat mij net is verteld dat het als niet netjes wordt beschouwd als ik inhoudelijke interviews ga geven, terwijl mijn voorganger nog op haar post zit. Hoe graag ik het ook zou willen. Ja, het is een verbluffende stap. Ik kom uit de onderwijssector, maar ik kom niet uit het openbaar bestuur. Voor mij is het echt een stap van de ene naar de andere wereld, als een stap door de spiegel van Alice in Wonderland.’ Komende dagen zal Balkenende alle kandidaat-bewindslieden ontvangen. Naar verwachting staat het nieuwe kabinet volgende week donderdag op het bordes. Aanstaand CDA-minister Maxime Verhagen van Buitenlandse Zaken gaat vanochtend als eerste langs bij formateur Jan Peter Balkenende.

CDA-partijvoorzitter Marja van Bijsterveldt en PvdA-kamerlid Sharon Dijksma worden beiden staatssecretaris onder minister van Onderwijs Plasterk. Van Bijsterveldt krijgt de portefeuille Media en Cultuur. In totaal krijgt de PvdA zes staatssecretariaten, het CDA krijgt er vier en de ChristenUnie mag er één leveren.

ANWB tegen kabinetsvoorstel

De ANWB vreest dat tolheffing op knelpunten bij grote steden leidt tot sluipverkeer. Ook is de bond bang dat dit ten koste gaat van het draagvlak voor kilometerheffing.

De ANWB wijst het voorstel van CDA, PvdA en ChristenUnie uit het regeerakkoord voor gefaseerde invoering van kilometerheffing van de hand. ‘Het is bijzonder slecht uit te leggen als je straks op de ene plek wel moet betalen voor het gebruik van de weg en op de andere niet’, stelt woordvoerder Markus van Tol. ‘Omrijden om aan knelpuntenheffing te ontkomen, kan een heel vervelend bijeffect zijn voor andere wegen die niet op de extra filedruk berekend zijn.’ Het secundaire wegennet mag volgens de bond niet worden gebruikt ‘als bypass van het hoofdwegennet’.

‘Dat het kabinet deze periode al wil beginnen met de invoering van kilometerheffing vinden wij aan de snelle kant’, zegt Van Tol. ‘Het gevaar is dat het minder zorgvuldig gaat en dat het draagvlak kost.’ De ANWB doelt daarmee op het positieve advies van het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit onder voorzitterschap van voormalig ANWB-voorzitter Paul Nouwen. In mei 2005 pleitten organisaties als VNO-NCW, MKB Nederland, Transport en Logistiek Nederland, Natuur en Milieu en de ANWB voor de invoering van een landelijke kilometerprijs. Minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs stelde daarna dat landelijke invoering in 2012 mogelijk was. ‘Maar dat was al ambitieus’, zegt Van Tol.

‘Kilometerheffing veel eerder invoeren dan 2012 kan niet’, stelt Paul Nouwen, voorzitter van het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit. ‘Het systeem moet voldoen aan een aantal technische eisen en er moeten verschillende fiscale wetten voor worden aangenomen voor je de motorrijtuigenbelasting en de wegenbelasting kunt vervangen door een prijs per kilometer.’

TomTom in gesprek over kilometerheffing: Omrijden tegen tol

Producent van navigatiesystemen TomTom is in gesprek met Rijkswaterstaat over de invoering van kilometerheffi ng op de Nederlandse autosnelwegen.

TomTom ontwerpt mogelijk een systeem waarmee automobilisten tolwegen kunnen mijden. ‘TomTom denkt mee over de invoering van kilometerheffing en is hierover in gesprek met Rijkswaterstaat’, aldus een woordvoerder van TomTom. ‘We hebben nu de vakantieoptie, waardoor je bijvoorbeeld in Frankrijk over nationale wegen wordt omgeleid, zodat je geen tol hoeft te betalen’.

Komt TomTom straks ook met een Nederlandse variant als de ‘OmOm’? ‘Het is nog veel te vroeg om het daarover te hebben,’ zegt de woordvoerder lachend. ‘Maar ik vind het een heel leuke woordspeling.’

Uit het regeerakkoord van CDA, PvdA en ChristenUnie blijkt dat het nieuwe kabinet enthousiast van start wil gaan met de invoering van kilometerheffing. Het liefst zelfs nog voor 2012, het jaar waarin de omstreden heffing oorspronkelijk zou worden ingevoerd, maar desnoods gefaseerd.

Het kan zijn dat in eerste instantie alleen vrachtverkeer de heffing moet betalen. Een andere optie is om te beginnen met zogenaamde ‘knelpuntenheffing’ op drukke wegen rond bijvoorbeeld de steden Amsterdam, Rotterdam, Utrecht, Arnhem en Nijmegen.

De ANWB vreest dat invoering van tol op het hoofdwegennet zal leiden tot sluipverkeer. ‘Dat kan een heel vervelend bijeffect zijn voor andere wegen die niet op de extra filedruk zijn berekend’, zegt ANWB-woordvoerder Markus van Tol. Paul Nouwen, de voorzitter va het Platform Anders Betalen voor Mobiliteit, stelt dat de kilometerheffing niet vóór 2012 kan worden ingevoerd. Wettelijke beperkingen en technische eisen staan een eerdere introductie in de weg, zegt hij.

Zie ook: ANWB tegen kabinetsvoorstel

Regeerakkoord: En toch, veel ligt nog open

Over pensioenmaatregelen, generaal pardon en hypotheekrenteaftrek, is het regeerakkoord helder. Maar waar liggen de losse eindjes?

Het coalitieakkoord tussen de Kamerfracties van CDA, PvdA en ChristenUnie opent het debat over de naar de prullenbak verwezen Europese Grondwet. ‘Wij hebben de boodschap van het referendum goed verstaan, maar wij zijn ook steeds meer aangewezen op Europese samenwerking’, verklaarde de bijna vice-premier André Rouvoet. Het nieuwe kabinet streeft naar een wijziging van het eerder verworpen ‘grondwettelijk verdrag’ en roept hiervoor de hulp in van de Raad van State. Het advies van de Raad van State zal gaan over de inhoud, omvang en benaming van het verdrag, maar is volgens PvdA-leider Wouter Bos niet bindend. D66-leider Alexander Pechtold: ‘Over Europa staan er dermate abstracte teksten in het regeerakkoord dat ik vermoed dat we daar nog problemen zullen krijgen.’ GroenLinks-leider Femke Halsema valt hem bij.

Andere heikele kwestie is ontslagbescherming. Als het aan het nieuwe kabinet ligt, komt er nog voor de zomer een sociaal akkoord met vakbonden en werkgevers. Het ontslagrecht is echter één van de onderwerpen waarover de werkgevers en de vakbonden het juist niet eens kunnen worden. Het hoofdpijndossier ligt nu wederom bij de Sociaal-Economische Raad (SER) op tafel. Op de vraag wat er gebeurt als de SER er niet uitkomt, wil PvdA-leider Wouter Bos geen antwoord geven.

Volgens verkeersspecialisten in de Tweede Kamer, Eddy van Hijum (CDA) en Sharon Dijksma (PvdA) is er ook nog veel speelruimte als het gaat om Verkeer en Waterstaat. ‘Dat gaat over 80 miljard euro tot 2020’, aldus Dijksma. Duidelijk is dat dit kabinet meer geld wil besteden aan openbaar vervoer. ‘Kilometerheffing geniet ook brede steun’, vertelt Van Hijum. ‘Maar de vraag is moet het er in één keer komen, of stap voor stap.’ De CDA’er pleit voor het laatste.

Halsema betwijfelt of de milieudoelen haalbaar zijn. In het regeerakkoord staat dat de uitstoot van broeikasgassen met dertig procent omlaag moet in 2020, ten opzichte van 1990. Het aandeel duurzame energie moet omhoog tot twintig procent in 2020. ‘Er zijn doelen geformuleerd, maar de maatregelen waarmee die worden bereikt, staan er niet bij.’ Vandaag debatteert de Tweede Kamer voor het eerst over het nieuwe regeerakkoord. Het debat met informateur Herman Wijffels is namens de nieuwe coalitie aangevraagd door CDA-fractievoorzitter Máxime Verhagen. ‘Na de beslotenheid van afgelopen weken is het goed dat de partijen verantwoording afleggen in het parlement.’ De oppositie gaf aan geen behoefte te hebben aan een dergelijk debat.

Schiphol wil zesde baan aanleggen

Schiphol doet onderzoek naar een extra start- en landingsbaan ten zuiden van de Kaagbaan. De aanleg van de zesde baan komt in het groeiscenario dat de luchthaven dit voorjaar naar het kabinet stuurt.

Het voornemen blijkt uit onderzoek van deze krant. De nieuwe baan moet het mogelijk maken om het aantal vluchten op de luchthaven te laten toenemen van 400.000 tot 600.000 per jaar. Dat komt neer op zo’n zestig miljoen passagiers op jaarbasis.

Volgens deskundigen kan alleen deze baan in oost-westelijke richting voorzien in die behoefte. Omdat uiterlijk 1 april 2008 een reservering voor deze locatie in de provincie Noord-Holland moet worden verlengd, heeft het kabinet aan de luchthaven gevraagd om dit voorjaar duidelijkheid te geven over plannen op de lange termijn. Het rijk zal daarna het groeiscenario van Schiphol onderzoeken. Met de aanleg van deze nieuwe baan wordt het Noord-Hollandse dorp Rijsenhout in zijn voortbestaan bedreigd. De aanleg van de Polderbaan (feitelijk de zevende baan als de kortere Oostbaan wordt meegeteld) leidde al tot zeer grote maatschappelijke onvrede.

De zesde baan die Schiphol wil aanleggen, komt een kilometer ten zuiden van de bestaande Kaagbaan. De nieuwe baan is gepland in het groeiscenario, dat Schiphol dit voorjaar aan het kabinet aanbiedt, zo bevestigt een woordvoerder van Schiphol. ‘Aan ons is gevraagd zo’n scenario aan te leveren’, aldus persvoorlichter Mirjam Snoerwang van Schiphol. ‘Gezien de huidige behoefte, gaat de voorkeur uit naar een parallelle Kaagbaan.’

Voorzitter van Platform Luchtvaart Nederland Benno Baksteen en oud-voorzitter van de Commissie Deskundigen Vliegtuiggeluid Guus Berkhout bevestigen dat er over de aanleg van een parallelle Kaagbaan wordt gesproken. Volgens Baksteen, die tevens gezagvoerder is op een Boeing 747, biedt het huidige banenstelsel bij harde wind onvoldoende mogelijkheden. ‘Als je een parallelle Kaagbaan hebt, kun het verkeer wel goed afwikkelen.’

Hoogleraar Innovatiemanagement aan de TU Delft Berkhout: ‘Willen we in Nederland dat Schiphol internationaal belangrijk blijft, dan moeten we akkoord gaan met de groei. Daar hoort lawaai bij.’ Volgens Berkhout wordt het wel tijd dat het kabinet een langetermijnvisie ontwikkelt. ‘Je kunt het Schiphol niet kwalijk nemen dat ze bij willen blijven met de groei van het luchtverkeer, die ligt nu op vier procent. Maar als we straks aan de 600.000 vliegbewegingen zitten, dan start de discussie over groeien tot 700.000. Er ligt zelfs een plan voor een zevende baan. Waar we nerveus van moeten worden, is het gebrek aan toekomstvisie bij het kabinet voor het internationale luchtverkeer in Nederland.’

Het aantal arbeidsplaatsen op Schiphol groeide het afgelopen jaar sterker dan ooit. De luchthaven beschikt over ruim 61.000 arbeidsplaatsen, 6,4 procent meer dan een jaar eerder. De werkgelegenheid op Schiphol groeit volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek sneller dan het landelijk gemiddelde.

Informateur WIjffels klaar: Debat voor de bühne

Zelden is er in de Kamer zo weinig discussie als gisteren. Het debat met informateur Herman Wijffels leek wel voor de bühne.

Heeft de Engelse scenarioschrijver Harold Pinter zich met de regie in de Tweede Kamer bemoeid? De stukken van de Britse auteur kenmerken zich door onlogische antwoorden op vragen en onverklaarbare dialogen. En dat is exact wat er gebeurde in het Kamergebouw. CDA, PvdA en ChristenUnie maakten gebruik van de gelegenheid het kersverse regeerakkoord uit te venten, terwijl de oppositiepartijen stoïcijns doorgingen over het ontbreken van het nut en de noodzaak van het debat.

‘Saamhorigheid bereik je alleen wanneer je bereid bent jezelf af en toe weg te cijferen’, legt premier Balkenende uit. Het poldermodel is back in business en de CDA-leider is er trots op. ‘Als ze het akkoord van SERvoorzitter Wijffels vergelijken met het poldermodel, dan vind ik dat geen kritiek maar eerder een compliment.’

Bijna vice-premier Wouter Bos verklaart: ‘Wij hebben ervoor gekozen onze collega’s in het parlement, de pers en eigenlijk zo ongeveer iedereen, niet of nauwelijks te informeren over de voortgang van de onderhandelingen. Voor velen was dat nou niet het toppunt van democratie en transparantie.’ Toch verdedigde hij de werkwijze. Zijn belangrijkste reden daarvoor was dat na een ‘heftige en polariserende verkiezingscampagne’ de grootste tegenstanders het nu met elkaar eens moesten worden. ‘Zoals Odysseus zich aan de mast liet vastbinden om niet door de Sirenen verleid te kunnen worden, zo lieten wij ons opsluiten in Beetsterzwaag.’

GroenLinks-leider Femke Halsema wil weten of het akkoord dat tot stand is gekomen in nauw overleg met het Centraal Planbureau, ook is voorgelegd aan het Milieu- en Natuurplanbureau, ‘om de haalbaarheid van de ambitieuze milieudoelstellingen te onderzoeken’. Dat blijkt niet het geval. Geert Wilders moet naar eigen zeggen zijn best doen om een minuut vol te praten. ‘Het is bijzonder jammer dat uw formatiepoging is gelukt.’

De oppositiebankjes waren veelal leeg. Als SP-leider Jan Marijnissen opstaat, zit alleen Tweede Kamerlid Agnes Kant nog in het vak van de Socialistische Partij. Net als de anderen complimenteert Marijnissen Wijffels met de vlotte formatie. ‘Bent u over een jaar weer beschikbaar?’, loopt hij vast het vallen van Balkenende IV vooruit. Wijffels pareert stellig: ‘Ik ben ervan overtuigd dat dat niet zal hoeven’.

No-claimkorting in de zorg afgeschaft

De no-claim in de gezondheidszorg wordt afgeschaft in 2008, zo staat in het conceptregeerakkoord. De regeling die vooral ouderen, gehandicapten en chronisch zieken trof, moest mensen bewuster maken van de kosten in de zorg. Mensen die minder dan 255 euro zorg gebruiken, krijgen in 2007 nog wel het restant terug.

Voor het eerst in de historie krijgt Nederland een minister voor Jeugd en Gezin. Deze minister ressorteert onder een bestaand ministerie. Een vergelijkbare constructie is er nu voor de minister voor Ontwikkelingssamenwerking bij Buitenlandse Zaken. Tijdens de formatie wordt bekend onder welk ministerie de minister voor Jeugd en Gezin komt te vallen. ChristenUnie, CDA en PvdA zijn het eens over een generaal pardon. Afgewezen asielzoekers die voor 2001 Nederland binnen zijn gekomen krijgen alsnog een verblijfsvergunning.

Het taboe op het ‘H-woord’ is nog altijd van kracht, de hypotheekrenteaftrek blijft ongemoeid. Huren mogen de komende jaren niet harder stijgen dan de inflatie. De door liberalisering van de huurmarkt is daarmee definitief naar de prullenbak verwezen.

• Het nieuwe kabinet maakt achthonderd miljoen euro vrij voor milieu voor onder meer energiebesparende maatregelen. Belasting voor vervuiling gaat omhoog, zo worden vliegtickets duurder. Milieu wordt weer een ministerspost.
• De pil en de tandarts voor volwassenen worden weer geheel vergoed.
• De ontwikkeling van het gevechtstoestel de Joint Strike Fighter gaat door. In 2008 moet het definitieve besluit vallen of de luchtmacht de JSF aanschaft.
• Mensen tussen de 45 en 50 hoeven niet langer opnieuw te worden gekeurd voor de WAO. Het kabinet wil het voor werkgevers aantrekkelijker maken een oud-WAO’er in dienst te nemen en steekt zevenhonderd miljoen euro in reïntegratie.
• Snijden in het aantal ambtenaren en de bureaucratie in de zorg moet 750 miljoen euro opleveren.
• Kinderopvang wordt niet gratis zoals de PvdA had gewild, maar het kabinet steekt wel 750 miljoen euro in de verbetering en het goedkoper maken van crèches.
• De economische groei wordt geraamd op jaarlijks 2 procent. In 2011 willen de partijen een overschot op de begroting van 1 procent van het bruto binnenlands product

Faillissementsverkoop VVD’er Sjoerd Swane: ‘Er zit een vriendje in de zaal’

Steekpenningen of niet? Het lijkt erop dat de van fraude verdachte VVD’er Sjoerd Swane zijn meest dierbare bezittingen weer terugkrijgt. ‘Er zit een vriendje in de zaal’, vermoeden opkopers.Achttien oud-Nederlandse prenten van Maarssen en omgeving gingen van de hand voor ruim drieduizend euro. ‘Ik was wel geïnteresseerd in die oude prenten van Maarssen’, bekent één van de belangstellenden. Terwijl de veilig nog doorgaat, druipt de Maarssenaar teleurgesteld af. ‘Tweeduizend euro voor negen prenten gaat mij te ver. Moet je kijken wat dat in oud-Hollandse guldens is’, beklaagt hij zich.

Dorpsbewoners grijpen mis
De Maarssenaar is niet de enige dorpsgenoot van Sjoerd Swane die de prenten had willen hebben. Een mannetje of dertig verzamelde zich in het appartement van de VVD’er aan de Parkweg 61. Maar het heeft er alle schijn van dat de meest geliefde spullen uit de inboedel van de gewiekste oud-lijsttrekker van de VVD in Maarssen gewoon weer bij de oorspronkelijke eigenaar terecht komen. Verdacht veel van zijn bezittingen komen terecht bij één man die later zonder commentaar te willen geven in een witte bolide het terrein afrijdt.

Sjoerd Swane zelf liet zich niet zien bij de faillissementsverkoop. Het is onbekend waar de VVD’er verblijft sinds hij twee dagen na zijn arrestatie weer werd vrijgelaten. Swane die tot voor kort nog fractievoorzitter van de VVD in de Utrechtse Provinciale Staten was, trok zich terug omdat zijn politieke positie onhoudbaar was geworden. De netwerker pur sang die in 1984 in de Maarssense gemeenteraad begon, wordt verdacht van valsheid in geschrifte en het aannemen van steekpenningen. De VVD’er stapte in 2005 op als raadslid van de gemeente Maarssen.

Jan Dirk Paarlberg
Een onafhankelijke onderzoekscommissie concludeerde dat hij de gemeentewet had overtreden. In 2000 had hij namens vastgoedmagnaat Jan Dirk Paarlberg een verzoek gedaan tot aankoop van gemeentelijke grond. Als fractievoorzitter van de VVD besliste Swane mee over het door hemzelf ingediende verzoek.

In een telefonische reactie aan Dagblad De Pers, uitte Paarlberg zijn verbazing toen hij hoorde dat Swane was gearresteerd. ‘Het lijkt me sterk dit iets te maken heeft met die grondtransactie uit 2005. Het is weer de grootste flauwekul om dit met mij in verband te brengen.’ Paarlberg zelf wordt er momenteel van verdacht dat hij betrokken was bij de afpersing van de in 2004 geliquideerde zakenman Willem Endstra. Hij zou geld hebben weggesluisd voor de van afpersing verdachte Willem Holleeder. Paarlberg: ‘Ik heb destijds inderdaad een stukje grond van de gemeente gekocht. Dat ligt hier naast de rotonde. Maar daar heb ik eigenlijk veel te veel voor betaald. Enig voordeel heb ik er in ieder geval niet van gehad. Een en ander is onderzocht door de gemeente en daar kwam uit dat er niets aan de hand was.’

Het is niet de eerste keer dat de in 1953 in Den Bosch geboren Swane in opspraak raakt. Eind 1994 stapte hij op als fractievoorzitter, nadat uit luchtfoto’s was gebleken dat hij zijn landhuis aan de Vecht had uitgebouwd zonder vergunning. Als voormalig interim-wethouder ruimtelijke ordening voor Leefbaar Maarssen was hij bij uitstek degene die had kunnen weten dat dat niet mocht. Maar nog geen twee jaar later keerde Swane geruisloos terug in de raad. De totale inboedel van ‘Maarssens burgemeester achter de schermen’ ging gisteren van de hand voor ruim 17.000 euro. De oud-Hollandse prenten leveren nog het meeste geld op.

Saillant detail: op de tekeningen staan onder meer ‘La Maison de Justice de Maarseveen’ en ‘Het Regthuis van Maarseveen’, waar vroeger recht gesproken werd.